時間：2023-05-22 
瀏覽量： 575 為了準(zhǔn)確測量車身油漆的色差，管控車身油漆的顏色品質(zhì)，就可以使用多角度分光測色儀。
汽車油漆色差產(chǎn)生的原因
汽車油漆色差產(chǎn)生的原因可能包括：
1. 材料的不同：不同型號、不同批次的油漆顏色可能會略有差異。如果在汽車涂裝過程中采用了不同批次或者不同制造商的油漆，可能會導(dǎo)致汽車出現(xiàn)顏色不一致的問題。
2. 涂裝工藝不同：由于涂裝工藝的差異，可能會使得同種顏色的汽車油漆呈現(xiàn)出不同的顏色。例如，在不同的涂裝溫度下，油漆固化的速度和顏色可能會有所不同。
3. 涂裝環(huán)境不同：工作環(huán)境污染、灰塵、濕度等因素會影響汽車涂裝的效果，也可能會導(dǎo)致色差。例如，如果在涂裝過程中有灰塵或者雜質(zhì)進(jìn)入油漆中，可能會導(dǎo)致顏色不均勻或出現(xiàn)斑點(diǎn)。
4. 機(jī)器或人為誤差：機(jī)器或人為操作誤差，例如顏色測量不準(zhǔn)確、施工技術(shù)不熟練等，也可能導(dǎo)致色差產(chǎn)生。因此，對涂裝設(shè)備和操作工人都需要有較高的要求，以確保涂裝質(zhì)量。
綜合以上因素，汽車油漆色差的產(chǎn)生是一個綜合性的問題。因此，在汽車涂裝過程中需要盡可能的控制和消除影響色差的各種因素，以確保汽車涂裝質(zhì)量和顏色一致性。
多角度測色儀在汽車油漆顏色質(zhì)量管控的應(yīng)用
車身油漆色差是每個轎車生產(chǎn)廠家都會遇到的一個令人頭痛的問題，長期以來，色差的判定都是用肉跟觀察標(biāo)準(zhǔn)色板與車身之間的顏色差異，雖然這樣可以判斷是否存在色差，但難以定量描述，并帶有一定的主觀性和隨機(jī)性，這就給車身局部的色差調(diào)整及整體色差控制帶來了一定的局限性。隨著轎車檔次的逐漸提高，保險杠、門把手、后視鏡及加油小門等塑料件的彩色噴涂相繼采用，要求車身本身及其與塑料件之間的顏色無偏差，這就要求對整體色差控制更加嚴(yán)格，傳統(tǒng)的色差判定及控制已不能滿足要求。目前國外轎車廠流行的方法是采用儀器測量與目測相結(jié)合的方式來控制色差，一般提供一塊標(biāo)準(zhǔn)顏色樣板，要求車身及塑料配件的顏色與該標(biāo)準(zhǔn)樣板相比，無論是目測還是儀器測量都應(yīng)一致。通過儀器測量，可以將色差進(jìn)行數(shù)字化表述，從而可以為不同時間、不同地點(diǎn)進(jìn)行定量比較提供可靠的依據(jù)，并且不會因人而異，因環(huán)境和光線的變化發(fā)生差異。
車身油漆色差的測量一般采用分光測色法，首先測出待測光的光譜分布或試樣的光譜反射率，然后通過計算求出色度值。
隨著觀測角度的不同，車身金屬漆的顏色也有較大不同，先進(jìn)的色差儀采用D65光源（標(biāo)準(zhǔn)日光，色溫為6500K）單方向（45°）照明，可從15°、25°、45°、75°、110°五個角度同時測量金屬漆或珠光漆的顏色。
15°視角測量為高光澤色，該觀測方向接近鏡面反射，顏色受油漆內(nèi)金屬絮片影響很大。在110°視角測量時遠(yuǎn)離鏡面反射，可排除大部分金屬絮片的影響，測量結(jié)果顯示樣品漫反射顏色，即顏料本身的顏色。
15和25°的色差測量結(jié)果，主要反映明度差，即金屬絮片大小及排列方面的差異；75°和110°的色差測量結(jié)果，主要反映色相偏差；由于45是人眼看顏色的最佳角度，因此，45°的測量結(jié)果較好地反映人眼的視覺效果。
通常以25°、45°及75°的色差測量結(jié)果作為色差的衡量指標(biāo)。先將顏色標(biāo)準(zhǔn)樣板的色度值輸入到色差儀中，并以此作為基準(zhǔn)進(jìn)行測量，測量結(jié)果即為車身某點(diǎn)與顏色標(biāo)準(zhǔn)樣板的色差值。如三恩時公司的MS3005型分光光度儀，將此儀器放置在被測物上，并用力壓緊，同時注意不能漏光，按下測量鈕，測量即可完成。儀器可同時自動將該被測點(diǎn)的△L*、△a*、△b*、△C*、△H*、△E*測量并計算出來，顯示在液晶屏幕上。
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