近年來(lái)，隨著人們生活水平的提高和對(duì)健康要求的日益增加，汽車外觀顏色已經(jīng)成為消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。為了更好地服務(wù)于顧客，各大品牌紛紛推出了自己的新車型來(lái)滿足他們對(duì)于色彩的需求。本文將從轎車外觀顏色檢測(cè)方法的角度出發(fā)，為大家介紹幾種常用的檢測(cè)方法。

1.用分光測(cè)色儀檢測(cè)轎車外觀的顏色管理

分光測(cè)色儀是一種使用光學(xué)原理來(lái)檢測(cè)汽車外觀顏色的儀器。它可以幫助司機(jī)們?cè)陂_(kāi)車時(shí)更準(zhǔn)確地判斷出汽車外殼的顏色，從而避免因涂層脫落而導(dǎo)致車身變色。首先，將分光測(cè)色儀連接到汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上的傳感器或者駕駛座側(cè)窗玻璃上的傳感器中，然后打開(kāi)電源開(kāi)關(guān)并等待15~20分鐘之后再查看汽車儀表盤(pán)。如果你發(fā)現(xiàn)車輛儀表盤(pán)上顯示為深色，則說(shuō)明該車已經(jīng)被噴涂過(guò)漆了；相反，如果你看到其顏色變淺，則表明車輛沒(méi)有經(jīng)過(guò)涂裝處理。

2.如何使用分光測(cè)色儀來(lái)正確地判斷汽車外殼顏色

分光測(cè)色儀是一種能夠快速、準(zhǔn)確地檢測(cè)汽車外殼顏色的設(shè)備。它可以用于確定車輛涂裝或涂料質(zhì)量是否符合要求，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并采取相應(yīng)措施，以確保新車整體外觀效果良好。使用分光測(cè)色儀時(shí)，需要注意以下幾點(diǎn)：1.首先選擇適當(dāng)?shù)念伾珮?biāo)準(zhǔn)。2.測(cè)量前應(yīng)將試樣放在較暗的地方，以免光線照射到樣品上導(dǎo)致結(jié)果出現(xiàn)誤差。3.用黑色吸光度標(biāo)尺進(jìn)行對(duì)比測(cè)量，從而得出車身顏色分布圖。4.在測(cè)量過(guò)程中應(yīng)保持高度警惕，避免主觀因素影響測(cè)試結(jié)果。5.如果發(fā)現(xiàn)車漆變色現(xiàn)象，應(yīng)立即停止使用分光測(cè)色儀，檢查油漆層厚度是否合適。

3.轎車外觀顏色測(cè)量的特點(diǎn)

顏色是轎車外觀的裝飾特性中，能給人最直觀視覺(jué)體驗(yàn)的屬性，品質(zhì)上屬于高關(guān)注度對(duì)象，顏色管理涉及設(shè)計(jì)造型、配色開(kāi)發(fā)，量產(chǎn)品控，終端客戶體驗(yàn)這條產(chǎn)業(yè)鏈的所有環(huán)節(jié)。

而轎車外觀材質(zhì)多樣，工藝繁多，部品間顏色匹配的部位多，而且隨著市場(chǎng)需球的變化，工藝推陳出新，設(shè)計(jì)由簡(jiǎn)入繁，使顏色管控更具挑戰(zhàn)性，如何高效的管理顏色已成為不可回避的課題。

借助于顏色管理設(shè)備，一方面可以快速準(zhǔn)確定量并評(píng)判顏色，另一方面還能科學(xué)地規(guī)避人員經(jīng)驗(yàn)個(gè)體差異、光源環(huán)境影響對(duì)顏色評(píng)價(jià)造成的偏差，讓顏色溝通更客觀準(zhǔn)確，更流暢自如。

市面上用于顏色測(cè)量的色差儀有很多，光學(xué)結(jié)構(gòu)各有不同，具體需要針對(duì)各自需球特點(diǎn)選擇合理的色差儀。需特別注意，不同光學(xué)結(jié)構(gòu)的色差儀，測(cè)量相同樣品，數(shù)據(jù)是不具可比性的，因?yàn)楣鈱W(xué)結(jié)構(gòu)不同（如積分球，單角度），儀器內(nèi)置的顏色數(shù)據(jù)算法也不同。

4.防止因涂層脫落而導(dǎo)致車身變色

涂層脫落是汽車外觀顏色變差的主要原因之一。如果涂層老化，會(huì)導(dǎo)致車身變色、褪色或者出現(xiàn)裂紋。因此，在購(gòu)買新車時(shí)，一定要選擇有良好質(zhì)量保證的汽車廠家生產(chǎn)的汽車。為了防止因涂層脫落而導(dǎo)致車身變色和車身變色，首先應(yīng)該注意清潔車輛，不要把灰塵留在車上；其次要定期對(duì)車輛進(jìn)行保養(yǎng)，避免由于油漬等造成漆面生銹；最后要使用合適的防護(hù)措施來(lái)保護(hù)汽車表面免受紫外線輻射傷害。

5.分光測(cè)色儀在轎車外觀行業(yè)的應(yīng)用

進(jìn)入這個(gè)球體的光線經(jīng)過(guò)多次反射后，照射在樣品上，這時(shí)可判斷來(lái)自積分球內(nèi)不同角度的光通量均相同，達(dá)到完全漫反射狀態(tài)，可以同時(shí)將鏡面光包含在測(cè)量?jī)?nèi)（SCI模式）或?qū)㈢R面光排除在測(cè)量之外（SCE模式）。

轎車外觀的特點(diǎn)是，對(duì)于觀察者而言，其反射光以漫反射為主，特別是前擋玻璃周邊的部品對(duì)光澤度的管控尤為苛刻，如車身兩邊的鏡子，光澤度有相應(yīng)的設(shè)計(jì)要求。

針對(duì)這樣的部品，各角度肉眼觀察，顏色并未有明顯差異，當(dāng)然如果部品屬性有一定的光澤或者有表面有皮紋，還是會(huì)影響視覺(jué)對(duì)顏色的判斷，目視顏色感覺(jué)存在差異。1931年CIE定義并推薦的積分球光學(xué)幾何條件的顏色測(cè)量?jī)x器，則適用于這種漫反射的部品。

另一方面，當(dāng)SCI模式下的顏色數(shù)據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)很吻合的前提下，若客戶目視判斷顏色有差異，需重新調(diào)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)，也可以通過(guò)SCE的數(shù)據(jù)，確定調(diào)色方向，從而與客戶達(dá)成最終的顏色標(biāo)準(zhǔn)，降低顏色評(píng)判難度，提高調(diào)色效率。

另外，需要注意的是，不同材質(zhì)之間的顏色實(shí)現(xiàn)，理論上應(yīng)以相應(yīng)材質(zhì)的基材制作標(biāo)準(zhǔn)色板，進(jìn)行品控管理；因?yàn)椴馁|(zhì)不同，對(duì)光吸收性也是不同的，具體差異性，有待數(shù)據(jù)驗(yàn)證！

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